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转辙器是用来引导机车车辆由正线转向侧线或由侧线转向正线的转向设备；辙岔及护轨是使机车车辆的车轮由一股钢轨越过另一股钢轨的过渡设备；转辙器和辙岔由连接部分连接。

辙岔设置于道岔侧线钢轨与主线钢轨的相交处，护轨设于辙岔的两侧。辙岔由翼轨和叉心组成，翼轨是叉心旁边两根弯折的钢轨，是车轮进出叉心的过渡装置。单开道岔叉心两工作边的交角，称之为辙叉角，辙叉角的余切值称之为辙叉号。连接部分的作用是连接转辙器和辙岔，他有直股和曲股两部分，直股和普通直线线路一样，曲股一般为圆曲线矿用道岔，也叫导曲线。

关于单开道岔的规格和类型大家都清楚了吗？

随着我国不断地壮大进步，运输设备现在有很多，其中铁路道岔的应用越来越多，采用的道岔模型也越来越多。铁路道岔是在列车运行过程中能使列车从一条轨道转向另一条轨道。在列车运行过程中很容易造成道岔的磨损，那么该如何整改呢?跟着小编一起来学习下把。

1、加强监测弯曲铁路、磨边的早期阶段应及时磨，日常维护的道岔煤矿道岔，消除道岔方向疾病，减少额外的压力，减缓曲线钢轨侧磨的发展，延长使用寿命，必要时可以对曲线钢轨润滑。

2、注意顶铁的状态控制，不要在接缝处死模。顶部铁的将导致两个运动困难粘紧和尖锐轨的侧面向内弯曲，这将恶化尖锐轨的平稳性。顶部铁树叶缝时，铁路的自由长度较长，铁路从点的位置转移到直线位移，铁路和铁路基本都增加了横向冲击力，框架的关键部分是很难保持，这两个运动部件不紧密粘，然后钢轨侧磨增加。

道岔跳线的安装及注意点1、严格执行《提到信号工程施工作业指导文件》ZTJJDW/XH-01~17-2004中《电动道岔转换及锁闭装置施工作业指导书》ZTJJDW/XH-04-2004中相应 的操作方法。

2、班组每天施工前对施工人员进行安全教育，做好安全预想。

3、道岔跳线安装平直，固定良好，不得松动断股。

4、使用发电机和电钻时，必须采用触电保安器防护。

5、道岔的转极线安装在钢轨绝缘节后3-4轨枕间距处。

6、道岔跳线绞线与塞钉焊接牢固，不得出现锈蚀和脱落现象。塞钉不得打弯，打入的深度为露出钢轨另一侧1-4mm，塞钉与塞钉空接触紧密，并且涂白色调和漆密闭。

7、跳线穿越钢轨时距离轨底以下不得小于30mm，并不得被道砟埋没。

道岔跳线这个详情咱就不多说了，说过很多遍了，相信大家多少也是有些印象的，今天咱们来看下他都有哪些常见故障。

道岔跳线是为了延续轨道电路的一根电缆。简单的说是：道岔区段和无岔区段轨道电路不同之处在于钢轨线路被分开产生分支，因此需要增加道岔绝缘和道岔跳线。道岔跳线处理故障1、道岔区段和无岔区段轨道电路不同之处在于钢轨线路被分开产生分支，因此需要增加道岔绝缘和道岔跳线。道岔绝缘是保证轨道电路不短路，而道岔跳线是在道岔的位置用电缆连接钢轨与道岔，保证形成完整的轨道电路，保证能检测轨道占用的设备

只要去过火车站、高铁站及其附近，都可以看到铁路道岔，它是铁路上的必须品，那么它的型号有哪些呢？你知道吗？接下来小编告诉大家。

事实上，轨道交通，作为一个必要的道岔改变火车的轨道，也有很多不同的模型——不管它是一个煤矿铁路道岔，道岔或一个不同的模型应该选择根据他们特定的应用场景，以便更适合不同的赛道和更高的支持。

道岔是我国煤炭系统中使用的铁路道岔配件，是连接窄轨铁路线路的基础设备，它有许多别名，分别是:矿井道岔、窄轨道岔、窄轨铁路道岔。道岔的标准化、系列化对煤矿或其他矿山的设计、施工和生产都具有十分重要的意义。不同类型的矿井道岔适用于中国煤炭行业的多变用途。

随着铁路得不断发展，为了提高安全性和可靠性、减少一些故障影响面，并场车站一般分场各自设置独立的联锁系统，由两组行车人员各自办理行车作业。渡线道岔两场信号设备宜设于一个信号楼分区域布置，这有利于场间结合电路的实现和集中维护维修。渡线道岔使用须知

1、与行驶车辆相适应：ZDK：通过机车：M必须大于3号道岔，ZDC：通过机车：M必须大于2号道岔。R9m，182606的道岔只允许通过矿车。

2、轨距一致：如ZDK622/4/12，只用于600mm轨距

3、渡线道岔轨型相符：可相同或高一级，不能低一级。如基本轨型是22kg/m,道岔轨型选22kg/m或者30kg/m。

4、符合行驶车辆速度要求：通过矿车的道岔，其行车v1.5m/秒，可选2、3号道岔。（R小，大，行车v低）。通过机车道岔必须在4号以上，v较大。

5、和线路要求相符：要注意道岔左向、右向和线路一致性。合理选用单开和对称道岔。渡线道岔要和轨中心距一致。