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渡线道岔是轨道线路中普遍常用的一种两道相互转换行走的道岔。那么小编为大家介绍一些它的选择注意事项，希望对你有所帮助无极绳道岔。渡线道岔的选择注意事项1、和线路要求相符：要注意道岔左向、右向和线路一致性。合理选用单开和对称道岔。渡线道岔要和轨中心距一致。

2、轨距一致：如 ZDK622 /4 /12，只用于600mm轨距

3、渡线道岔符合行驶车辆速度要求：通过矿车的道岔，其行车v 1.5m / 秒，可选2、3号道岔。(R小， 大，行车v 低)。通过机车道岔必须在4号以上矿用道岔，v较大。

4、与行驶车辆相适应：ZDK：通过机车： M必须大于3号道岔，ZDC：通过机车： M必须大于2号道岔。 R 9m， 182606的道岔只允许通过矿车。

5、轨型相符：可相同或高一级，不能低一级。 如基本轨型是22kg/m,道岔轨型选22kg /m或者30kg /m。

大家对渡线道岔还有哪些想要了解的呢？欢迎来电咨询哦煤矿道岔。

道岔跳线这个详情咱就不多说了，说过很多遍了，相信大家多少也是有些印象的，今天咱们来看下他都有哪些常见故障。

道岔跳线是为了延续轨道电路的一根电缆。简单的说是：道岔区段和无岔区段轨道电路不同之处在于钢轨线路被分开产生分支，因此需要增加道岔绝缘和道岔跳线。道岔跳线处理故障1、道岔区段和无岔区段轨道电路不同之处在于钢轨线路被分开产生分支，因此需要增加道岔绝缘和道岔跳线。道岔绝缘是保证轨道电路不短路，而道岔跳线是在道岔的位置用电缆连接钢轨与道岔，保证形成完整的轨道电路，保证能检测轨道占用的设备

4、一般尖轨和基本轨是一样高的有的厂线或支线铁路用的时间长了后轨道变形，尖轨会比基本轨高这样的道岔很容易让机车轮缘跳上轨面导致机车脱轨。

5、分段绝缘主绝缘裂纹、破损、、磨损严重、老化、污秽等原因造成机械强度不够被拉断或绝缘强度、泄露距离不够闪络击穿。

6、道岔区段和无岔区段轨道电路不同之处在于钢轨线路被分开产生分支，因此需要增加道岔绝缘和道岔跳线。

以上就是道岔中道岔跳线的检查了，大家还有哪些想要了解知道的可以随时与小编联系。

2、每次使用前，必须向车站值班员请示，车站同意后，方可使用。使用后立即恢复原位，并通知车站道岔的开通位置。

3、在运营线上插入渡线道岔必须进行报批手续，批准后方可插入。

在要使用渡线道岔的时候我们需要进行请示，不可擅自使用，否则出现事故我们将会承担很大的责任，同时也是对铁路行车有着重要的隐患，希望大家谨记这些渡线道岔使用的注意事项。大家对它还有哪些想要了解的吗？欢迎来电咨询哦。

3、右开道岔厂家指出应加强各部分零件的养护维修，充分发挥各种紧固件固定轨道位置的作用。交叉铁钉的长度应足以满足开关、护栅和护轨的所有部分。及时补充、更换和修理零件，消除三缝。防止基本钢轨移动。

4、道岔上的轨距，道岔导曲线支距。均以直股基本轨为基准，所以道岔的养护首先要确定直轨的道岔基本轨道方向。当调节位于道岔方向中间时，如果前后左右连续动作涉及较大范围。应提前测量，对道岔位置进行整体布置，然后对道岔进行校正。

5、做好右开道岔前后50m线路的整体维修，经常保持轨面平、方向顺。在着手防治道岔病害时，先做好线路前后方向。再进行道岔方向的整正。

6、加强捣固作业，除按普通轨道夯实规定外，手压实也应根据右开道岔结构的特点适当进行。压载床应质量好、体积小。采用两侧加长150mm的长颈镐。另外，应根据枕的宽度和分岔宽度以及各部分的受力情况而定。适当调整与增加镐数，力求质量均衡。