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渡线道岔的安装以及检修一直都是非常重要的工作，以下内容就是渡线道岔的安装与检修方法，非常的重要，大家在使用或是安装的过程中可以参考一下。

道岔的尖轨与基本轨开程，直尖轨应大于142mm无极绳道岔，曲尖轨应大于152mm，AT型应为176～180mm，复式交分道岔心轨应大于90mm，可动心轨应大于110 mm，正线道岔刨切点开程不小于60mm，基本轨内侧无影响密贴的肥边。主、副表示杆连接螺栓不松动，连接铁固定良好，后盖紧固，表示杆缺口标记无变化，防尘罩与各部不磨卡矿用道岔，罩上定位标记清晰。

你知道怎么安装道岔跳线吗?不知道没关系，跟着小编一起学习下它的安装方法把！

1、道岔跳线安装平直，固定良好，不得松动断股。

2、道岔的转极线安装在钢轨绝缘节后3-4轨枕间距处。

3、绞线与塞钉焊接牢固，不得出现锈蚀和脱落现象煤矿道岔。塞钉不得打弯，打入的深度为露出钢轨另一侧1-4mm，塞钉与塞钉空接触紧密，并且涂白色调和漆密闭。

4、班组每天施工前对施工人员进行安全教育，做好安全预想。

5、道岔跳线型号，规格要符合设计规定，安装的位置按照图纸进行安装。电气化区段采用37*1.2型道岔跳线，非电气化区段采用19*1.2型道岔跳线。

6、道岔跳线钢轨时距离轨底以下不得小于30mm，并不得被道砟埋没。

右开道岔也是我们在铁路上产看到的道岔之一，你知道如何整治它吗？今天跟着小编一起来学习下吧。

右开道岔一经安装，便是长期处于被使用的状态，即便使用次数少，但也是常年被放置在户外的，也应当做好对右开道岔的综合整治及护理，那么有哪些有效措施呢？

1、要调查道岔的实际状态，梳理出病害类型。

2、记录好作业前后状态，对比分析作业效果。

3、根据调整情况，合理安排好作业计划，既要安排人员处理道岔严重晃点，又要安排人员整治道岔的基础几何尺寸工作。

4、尝试不同的右开道岔整治方法，例如转辙部分尖轨、尖基轨解体结合电务转辙机拆装来放散应力；尖轨三机至尖跟弯轨调整假轨距和位移不足；长短心轨调整岔心部位假轨距；打磨光带偏移；打磨尖轨尖部弯拆点或心轨咽喉突点；通捣岔枕等。

综上所述便是为大家分享的右开道岔的综合整治措施，根据不同的道岔型号，所采取的措施也有细微的差异，这点要结合实际情况而定。右开道岔生锈问题一直是行业诟病，想要缓解这些现象，便需要在道岔被安装的时候做好表面处理工作，及时做好对道岔的维护，能够及时发现道岔问题，及时处理。大家还有哪些不懂或者想要了解的，还请继续关注小编哦。

3、发现双夹板断裂的，按钢轨断裂处理;如果单夹板破损，应立即监测并通知现场更换。

4、一般方向单开关拔出，使开关处于正确的位置，且前后线连接直，无弯折和弯折角。具体先拔股，然后设置支撑位，之后通过其他个股进行衡量。右开道岔

5、在线右开道岔焊接时，温度不应低于0。列车放行时，焊缝温度应小于300℃。右开道岔厂家指出在重焊过程中，应保持无缝线路锁轨温度不变，并如实记录重焊前后钢轨长度的变化。

以上是右开道岔维护的一些常识分享，如果大家还有什么问题，欢迎大家咨询我们，下期见。

铁路设备中，单开道岔的使用很频繁，你对他都有哪些了解呢？单开道岔的结构比较复杂，特别是转辙部位，它的一些知识点我们需要记住，今天跟着小编来看下它的尖轨与基本轨不密贴整治。

单开道岔尖轨与基本轨不密贴整治

1、调整转辙动程。该类道岔牵引点动程为160mm，第二：牵引点动程为75mm，同时调改各部位轨距，并进行正反位转辙性能试验，至到工电双方都达到满意为止。

2、整治基本轨硬弯和方向不良，拉方道岔。采用“大弯拨、小弯改、硬弯直”的方法，先拨止道岔直股方向，如果拨动量比较大，可以先用经纬仪定线，再计算各点拨道量后拨道。

3、测节道岔两基本轨，特别是尖轨至尖轨竖切点(从尖轨量起6 156 mm)处。整正控制曲基本轨方向，从而避免了因电务锁闭杆拉紧而造成的不密贴或假轨距。