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渡线道岔的安装以及检修一直都是非常重要的工作，以下内容就是渡线道岔的安装与检修方法，非常的重要，大家在使用或是安装的过程中可以参考一下窄轨道岔。

道岔的尖轨与基本轨开程，直尖轨应大于142mm，曲尖轨应大于152mm，AT型应为176～180mm，复式交分道岔心轨应大于90mm，可动心轨应大于110 mm，正线道岔刨切点开程不小于60mm，基本轨内侧无影响密贴的肥边。主、副表示杆连接螺栓不松动，连接铁固定良好，后盖紧固矿用道岔，表示杆缺口标记无变化，防尘罩与各部不磨卡，罩上定位标记清晰。

右开道岔尖轨是转辙器中的重要部件，依靠尖轨的扳动，将列车引入正线或侧线方向。尖轨在平面上可分为直线型和曲线型。直线型尖轨制造简单，便于更换煤矿道岔，尖轨前端的刨切较少，横向刚度大，尖轨的摆度和跟端轮缘槽较小，可用于左开或右开，但这种尖轨的转辙角较大，列车对尖轨的冲击力大，尖轨易于磨耗和损伤。普通右开道岔是由转辙器、辙叉、护轨及连接部分组成。它的主要功能是引导列车沿直线方向或侧线方向行驶进入不同的股道。

道岔是把一条轨道分支为两条或两条以上的轨道，可以让机车车辆由一条线路转往另一条线路的基本设置。道岔属于一种特殊的轨道设备，不仅影响列车运行安全，而且使用寿命也比其他设备短，现场的养护维修工作量大。大家有了解小编今天讲的右开道岔知识吗?

道岔跳线虽然看着是一条线，但是它的作用是很大的，它是在道岔的位置用电缆连接钢轨与道岔，保证形成完整的轨道电路，保证能检测轨道占用的设备，所以我们在平时需要好好检查它，那么如何检查呢？咱们接着往下看。

道岔跳线是为了延续轨道电路的一根电缆。简单的说是：道岔区段和无岔区段轨道电路不同之处在于钢轨线路被分开产生分支，因此需要增加道岔绝缘和道岔跳线。如何检查道岔跳线呢？

1、人型吊弦或吊挂线状态不良等原因造成分段绝缘器失去水平，引起弓网故障造成分段绝缘器损坏。

2、高铝陶瓷型分段绝缘器安装状态不良或弓网故障造成瓷套管破损，损坏分段绝缘器。

3、分段绝缘器与接触线的接头线夹处状态不良形成硬点致使受电弓打坏分段绝缘器，或者接触道岔跳线线局部磨耗严重被拉断。

2、每次使用前，必须向车站值班员请示，车站同意后，方可使用。使用后立即恢复原位，并通知车站道岔的开通位置。

3、在运营线上插入渡线道岔必须进行报批手续，批准后方可插入。

在要使用渡线道岔的时候我们需要进行请示，不可擅自使用，否则出现事故我们将会承担很大的责任，同时也是对铁路行车有着重要的隐患，希望大家谨记这些渡线道岔使用的注意事项。大家对它还有哪些想要了解的吗？欢迎来电咨询哦。

你知道单开道岔得检查工作都要做些什么吗？我们都知道道岔的种类有很多，单开道岔只是其中的一种，由于单开道岔使用很多，为了保障单开道岔的安全行车，我们需要对它进性检查，那么具体的工作有哪些呢？下面就来简单的介绍一下。怎么检查单开道岔1、导曲前轨距，直尖轨时：1/9道岔为1450mm：1/12道岔为1445mm；曲尖轨时，不加宽均为：1435mm。检查地点：尖轨根跟端后3m处测量。

2、用干卷尺校验道尺中轨距是否符合标准，误差在1mm范围内，校正水平，将道尺左右股调换，检查误差控制在1mm范围内。

3、尖轨根侧向轨距：轨距值与第四处相等。检查地点：在第四处测量点相对应出。

4、尖轨中轨距值：60kg/m—1/12AT尖轨：1435mm；50kg/m—1/18道岔：1435mm；1/9道岔：1445mm；1/12道岔：1442mm。检查地点：尖轨长度的1/2处测量。

随着铁路得不断发展，为了提高安全性和可靠性、减少一些故障影响面，并场车站一般分场各自设置独立的联锁系统，由两组行车人员各自办理行车作业。渡线道岔两场信号设备宜设于一个信号楼分区域布置，这有利于场间结合电路的实现和集中维护维修。渡线道岔使用须知

1、与行驶车辆相适应：ZDK：通过机车：M必须大于3号道岔，ZDC：通过机车：M必须大于2号道岔。R9m，182606的道岔只允许通过矿车。

2、轨距一致：如ZDK622/4/12，只用于600mm轨距

3、渡线道岔轨型相符：可相同或高一级，不能低一级。如基本轨型是22kg/m,道岔轨型选22kg/m或者30kg/m。

4、符合行驶车辆速度要求：通过矿车的道岔，其行车v1.5m/秒，可选2、3号道岔。（R小，大，行车v低）。通过机车道岔必须在4号以上，v较大。

5、和线路要求相符：要注意道岔左向、右向和线路一致性。合理选用单开和对称道岔。渡线道岔要和轨中心距一致。